The Kia Findlay dealership on Wednesday, Oct. 5, 2022, in Las Vegas. This dealership is a Clean ...

Nevada bisa menjadi yang berikutnya untuk melarang penjualan mobil bertenaga fuel pada tahun 2035

California memulai debutnya pada bulan Agustus, New York mengumumkannya pada akhir September dan Nevada sekarang sedang mempertimbangkan undang-undang yang sama – melarang penjualan kendaraan bertenaga bensin baru pada tahun 2035.

California membuat gelombang pada bulan Agustus ketika menggandakan peraturan Mobil Bersihnya, memperkenalkan aturan Mobil Bersih II yang dimaksudkan untuk memprioritaskan adopsi kendaraan tanpa emisi dan meningkatkan standar emisi untuk kendaraan bensin yang lebih besar, dengan denda dikenakan untuk setiap kendaraan yang tidak patuh yang dijual . New York kemudian diikuti dengan memperkenalkan rencana bulan lalu untuk juga mendorong semua penjualan kendaraan ringan menjadi nol-emisi pada tahun 2035.

Sementara 16 negara bagian lain telah mengadopsi semua atau beberapa versi peraturan Mobil Bersih awal California, Nevada bisa menjadi salah satu pengadopsi awal untuk mengambil pendekatan yang lebih ketat seperti California dan New York dalam mengurangi emisi kendaraan secara drastis. Itu karena Nevada berada pada tahap awal untuk mengajukan peraturan berdasarkan Clear Automobiles II pada kendaraan ringan, meskipun ada keraguan dari beberapa pemimpin negara bagian dan orang dalam industri.

Divisi Perlindungan Lingkungan dan Departemen Kendaraan Bermotor Nevada mengatakan telah memulai proses bagi negara bagian untuk mempertimbangkan mengadopsi Mobil Bersih II dan berencana untuk mengumumkan rincian lebih lanjut dalam beberapa minggu mendatang.

“Untuk membuat kemajuan berkelanjutan dalam mencapai tujuan pengurangan GRK (fuel rumah kaca) Nevada dan meningkatkan kualitas udara sementara populasi Nevada terus meningkat, NDEP dan DMV telah memulai proses untuk mempertimbangkan adopsi standar California Superior Clear Automobiles 2 (ACC2),” kata NDEP dalam sebuah pernyataan kepada Overview-Journal.

“Sebagai bagian dari evaluasi ini, NDEP berencana untuk melakukan analisis tambahan untuk meninjau potensi biaya dan manfaat dari mengadopsi peraturan ACC2 di Nevada dan kami berencana untuk mempertimbangkan dan menanggapi komentar dari semua pemangku kepentingan sebelum membawa masalah ini ke Komisi Lingkungan Negara Bagian pada tahun 2023. .”

Putaran pertama

Komisi Legislatif pertama kali menyetujui peraturan Mobil Bersih Nevada pada Oktober 2021. Pada saat itu, Gubernur Steve Sisolak mentweet bahwa dia “senang” tentang langkah tersebut.

Dimulai dengan penjualan kendaraan penumpang dan truk ringan mannequin tahun 2025, peraturan tersebut mengharuskan produsen mobil untuk mengikuti standar kendaraan rendah dan nol emisi California. Produsen harus menyerahkan laporan tahunan tentang emisi fuel rumah kaca dari armada mereka untuk setiap mannequin tahun setelah program dimulai.

Perusahaan dapat memperoleh kredit untuk kendaraan rendah emisi yang memenuhi standar ini, dan kredit didasarkan pada complete emisi dari kendaraan yang dijual. Kredit dapat dibeli, dijual, dan diperdagangkan antar perusahaan, yang akan membantu peluncuran set pertama peraturan Mobil Bersih, menurut Andrew MacKay, direktur eksekutif Asosiasi Supplier Mobil Waralaba Nevada.

“Nevada menciptakan sistem unik menjelang tanggal implementasi 2025. Mampu financial institution dan kredit untuk menjadi hijau hari ini dan sampai tanggal tersebut akan membantu kelancaran kurva itu, ”kata MacKay.

Meskipun Sisolak menggembar-gemborkan serangkaian peraturan Mobil Bersih Nevada, dia menyatakan keraguan untuk menindaklanjutinya dengan serangkaian standar yang lebih ketat seperti mewajibkan 100 persen mobil baru yang dijual menjadi kendaraan tanpa emisi pada tahun 2035. Tapi dia mendukung lebih banyak orang yang memiliki EV. .

“Saya tidak dalam posisi sekarang di mana saya akan datang dengan tanggal sewenang-wenang untuk melarang kendaraan bahan bakar fosil,” kata Sisolak. “Itu sedikit melebihi kemampuan kita.”

Penantang Sisolak dari Partai Republik dalam pemilihan gubernur, Sheriff Clark County Joe Lombardo, memiliki sikap yang lebih tegas tentang masalah ini.

“Sheriff Lombardo tidak mendukung peraturan Clear Automotive 2 California, tidak akan mendukung penerapannya di Nevada, dan sama sekali tidak akan mengikuti peraturan Newsom (Gubernur California Gavin),” Elizabeth Ray, juru bicara kampanye Lombardo, mengatakan dalam electronic mail.

‘Apakah kita benar-benar ingin menjadi California?’

Chief Monetary Officer Findlay Automotive Group Tyler Corder mengatakan manfaat dari tidak mengikuti jejak California dapat membantu vendor lokal.

“Ini bisa berdampak positif bagi kami karena banyak orang di California yang tidak ingin kendaraan listrik mungkin datang ke Nevada untuk membelinya,” kata Corder.

MacKay mengatakan dia ingin melihat peraturan Mobil Bersih negara bagian saat ini diberlakukan sebelum Nevada mendorong untuk mengadopsi peraturan yang lebih ketat.

“Apakah kita benar-benar ingin menjadi California?” dia berkata. “Kami harus tetap dengan standar (saat ini) dan melihat di mana semuanya dalam tiga, lima, Anda tahu, tujuh tahun, apa pun kerangka waktunya. Tetapi terburu-buru masuk dan mengganti mobil dengan segera, saya pikir, adalah pendekatan yang serampangan dan berbahaya.”

Sementara beberapa khawatir bahwa Nevada bisa bergerak terlalu cepat untuk mengatur industri otomotif demi mengurangi emisi, yang lain khawatir negara bagian tidak bergerak cukup cepat.

“Kami tidak berada di jalur yang tepat untuk memenuhi tujuan iklim kami, yang menunjukkan kepada kami bahwa diperlukan lebih banyak tindakan,” kata Christi Cabrera-Georgeson, wakil direktur di Liga Konservasi Nevada. “Membersihkan transportasi kita, itu akan membantu iklim, itu akan membantu kesehatan kita dan itu membantu ekonomi kita. Jadi, saya tidak berpikir itu hal yang buruk untuk mengambil pendekatan yang lebih agresif, terus membangun kemajuan yang kami buat.”

Transportasi adalah industri pencemar terbesar di Nevada, membuat 36 persen dari complete emisi negara bagian. Sebuah laporan tahun 2021 dari NDEP menemukan bahwa Nevada berada pada kecepatan untuk melewatkan tujuan pengurangan emisi fuel rumah kaca tahun 2025 sebesar 5 persen dan kehilangan tujuan pengurangan emisi tahun 2030 sebesar 24 persen.

Cabrera-Georgeson mengatakan Liga Konservasi belum mengambil posisi resmi tentang Clear Automobiles II, tetapi Nevada perlu melanjutkan pekerjaannya untuk memenuhi tujuan 2050 emisi karbon bersih-nol.

Penjualan EV di Nevada meningkat

Anggota Majelis Howard Watts III, yang dikenal karena memperjuangkan masalah lingkungan di negara bagian seperti konservasi air, mengatakan dia mendukung penggunaan berbagai pendekatan untuk mencapai 100 persen kendaraan tanpa emisi tetapi itu akan membutuhkan lebih dari sekadar peraturan. Dia ingin melihat lebih banyak infrastruktur dan program EV untuk membuat EV lebih murah bagi konsumen.

“Saya pikir kita harus bijaksana, kita harus realistis tentang bagaimana kita menerapkan kebijakan ini dan benar-benar mencoba dan berhati-hati bahwa kita tidak, Anda tahu, menciptakan beban bagi orang-orang,” kata Watts.

NV Power, utilitas terbesar di negara bagian, telah ditugaskan untuk membantu menciptakan ekosistem yang ramah EV. Perusahaan berencana untuk mengalokasikan lebih dari $ 384 juta untuk rencana elektrifikasi transportasi untuk menempatkan proyek pengisian EV di seluruh negara bagian selama dua tahun ke depan.

“(Undang-Undang Investasi dan Pekerjaan Infrastruktur) dan (Undang-Undang Pengurangan Inflasi) dan juga beberapa aturan Mobil Bersih yang ada di California, atau di Nevada, benar-benar hanya mempercepat penyebaran atau akuisisi kendaraan listrik,” kata Marie. Steele, wakil presiden elektrifikasi dan layanan energi di NV Power.

Jumlah EV di jalan meningkat di Nevada dengan peningkatan penjualan 7,8 persen dari Juni 2021 hingga Juni 2022, menurut Asosiasi Supplier Mobil Waralaba Nevada. Dilaporkan bahwa EVs membuat 7,9 persen dari pasar kendaraan negara pada kuartal kedua 2022. Pada akhir 2021 ada 17.380 EV terdaftar di Nevada, dan di Amerika Serikat, ada 1,45 juta EV terdaftar, menurut knowledge dari Departemen Energi AS.

Corder of Findlay mengatakan vendor mendukung untuk mendapatkan kendaraan yang lebih ramah lingkungan di jalan. Tetapi mereka skeptis untuk memberlakukan larangan penjualan mobil bertenaga bensin baru karena ada kekhawatiran infrastruktur di sekitar stasiun pengisian dan produksi lithium kemungkinan tidak akan siap pada tahun 2035.

“Kami hanya sedikit skeptis pada hal-hal yang dipaksakan ke pasar oleh pemerintah yang tidak didorong oleh konsumen,” kata Corder. “Sebagian besar (konsumen) masih mencari mobil bensin.”

Hubungi Sean Hemmersmeier di [email protected] Ikuti @seanhemmers34 di Twitter.

Author: Edward Morgan